塔里木沙漠公路（资料图片）
塔里木沙漠公路是目前世界上最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是我国最早的一条沙漠公路。
新疆维吾尔自治区交通运输厅副厅长李志农曾参与塔里木沙漠公路的踏勘、设计及建设。“在这之前，新疆没有在沙漠中修路的经验，一切都要摸着石头过河。”11月29日，他感慨地对记者说。
上世纪七八十年代，石油地质勘探部门在塔里木盆地发现了石油资源，但当地的交通却成为一个无法逾越的难关。油田工作人员用沙漠车运送生产、生活物资，成本大、效率低，修建沙漠公路势在必行。
1989年，李志农当时任新疆交通科学研究所（今新疆交通科学研究院）道路研究室副主任，他与多位专家、技术人员一起研究修建沙漠公路的课题。经过研究，大家初定了3条线路，最终确定为现今的线路，即北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘和塔中4油田，南至和田地区民丰县与315国道相连。
1990年，工作人员进入沙漠腹地实地踏勘；1991年5月，《塔里木沙漠石油公路工程技术研究可行性报告》通过专家论证；1993年公路动工修建。
公路穿越流动沙漠段达446公里。“为了减少风沙对公路的侵害，前期选线时就考虑到地形和气象条件，找准风沙运动的规律和特征，再科学地施工建设。”李志农说，建设时先修建实验路段，再把实验路段的技术和经验用于其他路段的建设。
克服了重重困难，1995年9月，全长565公里塔里木沙漠公路全线竣工。公路建成，一方面对塔里木盆地油气资源开采起到至关重要的作用；另一方面也为后来的第二条沙漠公路、第三条沙漠公路修建奠定了基础，积累了在流动沙漠修建公路的经验。同时，使乌鲁木齐至和田的距离缩短了500公里，塔里木沙漠公路被和田群众称为“幸福路”。
路修好了，防风固沙又成了难题。沙漠公路要穿过茫茫沙海，如不采取防护措施，路面就会被流沙吞噬。为了牢牢缚住公路两侧的沙丘，沙漠公路主体与绿化带采用“强基薄面”结构的施工工艺，防沙工程采用“芦苇栅栏”“芦苇方格”等固沙技术。
2003年7月，沙漠公路绿化工程带沿路而建，于2005年6月全面建成，成为塔里木沙漠“死亡之海”中的一条绿色生命走廊。多年来，各族群众不间断地植树造林，持续绿化沙漠公路沿线，守护着这条沙漠中的交通要道。
今年夏天，李志农途经塔里木沙漠公路，看到曾经的胡杨幼苗已变成大树，一眼望不到边的绿色林带簇拥着横亘在沙海中的这条黑色长龙，大漠也因此焕发出生机和活力。
（原标题：我国第一条沙漠公路——塔里木沙漠公路穿越“死亡之海”的传奇）
