内蒙古包头市达茂旗满都拉镇的巴特尔经营着一家民族工艺品店，他的妻子其木格在店内制作蒙古族刺绣，她说：“我们毕业后开了这家工艺品店，最初只是卖一些民族工艺品。随着公路的通车和口岸的兴盛，来这里的人越来越多，店里的收入也更多了。”现在，巴特尔一家不仅买了门面店，还买了新房和轿车。
和丰盈的牧草、遍地的牛羊一样，家门口平展的沥青路，给像巴特尔这样的边境地区群众带来了新希望。
满都拉口岸是距离自治区首府呼和浩特和蒙古国首都乌兰巴托最近的陆路边境口岸。目前，双向四车道的211省道已经通到了这里，随着210国道白云鄂博至满都拉口岸段公路改建工程和331国道乌兰敖包至乌珠尔段公路的开工建设，贯通南北、连接东西的公路交通主骨架正在形成。而途经达茂旗的331国道，在内蒙古境内长达3400公里，东起恩和哈达，西至甜水井，连起了呼伦贝尔、兴安盟等7个盟市，是横贯内蒙古东西的沿边大通道。2018年，自治区将继续推进331国道的升级改造项目，力争开工国道331线北银根至路井、二连浩特至乌华敖包等公路项目，加快构建沿边公路大通道，为促进沿线地区社会经济发展提供保障。
内蒙古幅员辽阔，共有19个边境旗县，总面积61.9万平方公里，占全区国土总面积的52.3%；边境旗县总人口176.01万人，占全区总人口的7.14%。由于地理位置等多方面原因，边境地区长期以来基础设施相对滞后，居民生产生活条件艰苦，与其他地区存在着较大差距。
“之前的驼奶只是做成奶豆腐自家吃，从没想过能卖上好价钱，现在，有了基地和加工企业，家门口还通了路，这一切都变成了现实。”阿拉善右旗巴音塔拉嘎查牧民阿茹拉高兴地说。
阿拉善右旗，地处巴丹吉林沙漠，是国家级贫困旗。近年来，随着京新高速公路、307国道（雅山段）建成通车，以及巴丹吉林镇至金昌二级公路的开工建设，农牧区公路通车总里程已达3000公里。
除了地面交通外，这里的民航事业也在发力。一批通勤航空机场、沙漠直升机起降点建成通航，该旗与外界互联互通的“空中通道”被打通。目前，民航客机旅客吞吐量累计达到5.6万人次，空中航线日益繁忙。
依托立体交通网络的加快构筑，该旗以“大漠人家”“沙漠之神”“苍天牧歌”“漠北草原”等品牌为代表的驼产业、沙草产业也初具规模，风光新能源产业稳步推进，文化旅游产业方兴未艾。
内蒙古戈壁骆驼良种繁育基地落户该旗，骆驼产业科技园一期工程已经建成投产。目前，基地可以年加工鲜驼奶6000吨，液态奶、驼奶粉、驼乳益生菌活性片等4个系列20余种产品行销国内外，并获得全区首张驼乳制品生产许可证。此外，一批田园采摘综合体、休闲农牧业示范点和旅游专业村也相继建成。因推广黑果枸杞、骏枣等新兴沙草作物试种，阿拉善右旗被评为“国家林下经济示范基地”，并纳入“全国农业综合开发旗县”“扶持嘎查集体经济试点旗县”序列。
通过巴丹吉林沙漠国际文化旅游节、“一带一路”骆驼科技产业与文化国际学术研讨会、达喀尔中国拉力赛等重大活动的成功举办，阿拉善右旗的知名度和美誉度得到了显著提升。“苍天圣地·壮美巴丹”旅游品牌荣登“2017最美中国榜”，该旗也被评为“中国十佳全域旅游示范区”。
据悉，为加快边境旗县交通运输基础设施建设，自治区交通运输厅协调交通运输部，将全区的47个集中连片特困旗县、国家级贫困旗县、少数民族旗县、边境旗县纳入扶贫范围。下一步，自治区交通运输部门将继续加大政策扶持力度，着力推进交通干线通道建设、农村牧区公路通畅、“交通+特色产业”扶贫、生命安全防护、较大自然村屯通达、运输站场改造、公路管养提效、运输服务提质“八大工程”。
公路通到大草原，汽车开到毡包旁。我们有理由相信内蒙古边境地区依托对外对内的交通优势，内外联动，必将迎来了更大的发展空间。（原标题：修好路，幸福在前头）
