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“十三五”期间，我国加速乡村公路建设和公交班车运营。一辆辆便民的公交车开进村里，解决了广大农民群众出行最后一公里的难题，乡亲们“出门水泥路，抬脚公交车”的梦想成为了现实。
搬出大山天地宽。近年来，云南省怒江州陆续有10多万名贫困群众搬进易地扶贫安置点，为了方便他们的出行，怒江州开通了安置点公交车，平均15分钟就有一趟。而在以前，这里的乡亲们出行要徒步翻越大山，溜索过河或者走吊桥，十分危险，速度也极慢。
胡小英原来住在山上，搬到安置点以后，坐着公交车10多分钟就能到泸水市市区。
党的十八大以来，习近平总书记多次对“四好农村路”建设作出重要指示，强调既要把农村公路建好，更要管好、护好、运营好，为广大农民致富奔小康、为加快推进农业农村现代化提供更好保障。在交通运输部2015年制定的《全面建成小康社会交通运输发展目标和指标体系》中，2020年100%的乡镇和具备条件的建制村“通硬化路、通客车”成为全面建成小康社会的硬指标。
五年来，从中央到地方都在为老乡们的出行助力，逐步实现公交车村村通，而坐上公交客车的老乡生活圈也在逐渐扩大。46岁的杨金元家住湖南省常德市临澧县王化村，为了照顾91岁的父亲，他以前只能在乡镇周围打短工。今年6月，村里通了公交车后，杨金元在县城找到了工作，每天坐着公交车上下班，照顾父亲也很方便。
而在河南省安阳市滑县，这里曾是国家级贫困县，如今早已摘帽。精准扶贫以来，当地改变以前公交线路只到乡镇的做法，让78条公交线路直达村里。
为了保持农村客运的稳定发展，“十三五”期间，中央财政每年安排超88亿元油补资金对农村客运进行补助，各地也在探索新办法。山西长治针对部分线路乘坐率低、收入少的现象，参照国家有关运营补贴标准，对无投诉和安全事故的驾驶员每年给予一到几万元的补贴。
为了提高客车运行效率，贵州铜仁市思南县推广用手机APP下单或电话预约乘车，每个村还设置了专门的客车站点，有专人帮助留守老人等困难群体进行预约。
10分钟后，车子就来了。
截至今年8月底，全国具备条件的3.1万余个乡镇和54.1万余个建制村已全部通客车，联通乡村的公交车已经成了老乡们上学上班的通勤车、送医救治的健康车，以及通往新生活的致富车。
