“以前检车员需要在室外进行列车检查工作，现在通过货车故障动图像检测系统（以下简称TFDS检测系统）只需要在室内就能进行检查，就像高速公路上的‘电子眼’抓拍，不但节省了人力，更大大提高了工作效率。”中国铁路沈阳局集团有限公司通辽车辆段白城运用车间主任陈斌说道。
白城运用车间动态检车作业场负责通霍线、平齐线等6个煤炭运输通道的TFDS车辆故障检测工作。每年近2亿吨的电煤从这里运往全国各地。入冬以来，随着电煤运输需求量不断攀升，这里也成为保障电煤外运的关键节点。
TFDS检测系统的重要组成部分为“线阵扫描相机”，相当于货车检车员的“千里眼”，它每秒最多扫描68000次，生成48张高清照片，最大分辨率可达1400*1024像素，可对高速行驶列车的转向架、制动梁、中间部和车钩缓冲器等部位进行清晰的抓拍，并标定好车次、车号等信息，经过TFDS探测站传送至列检服务器，使TFDS动态检车员通过计算机图像就能全面分析车辆状态，“找茬”式检查车辆故障，及时排除车辆安全隐患。
1月27日2时30分，该作业场TFDS动态检车员宋茂和在对通霍线运行列车89071次编组54辆进行检测作业时，发现车辆闸调器前盖处有一个异常细小的模糊黑影，放大图片两倍后显示出一个比芝麻粒还小的圆点，他凭多年经验立刻判断为闸调器前盖脱出铆钉丢失故障，马上向工长进行了预报。经室外作业组检车员进行现场确认，证实了宋茂和的判断完全正确。
“利用‘TFDS’检测系统，检车员能够摆脱夜晚或者极端天气对视线的不良影响，对车辆重点部位进行高效检查，使故障发现率得到了大幅度提升！”曾被中华全国铁路总工会颁发“火车头奖章”的宋茂和自信地说道。
春运期间，该作业场一个日勤班作业量可达1.1万辆，平均每个班每人要检测作业车辆400到550辆不等，按人均日班作业450辆、平均每辆车90张图片计算，平均每名检车员每班检测分析图片高达4.05万张，整日面对大量枯燥单调的黑白图像，对检车员的业务能力和心理素质都是不小的考验。“TFDS动态检车员需要熟练掌握《铁路货车运用维修规程》《铁路货车运用工作管理规则》等规章制度，熟悉各类故障的形态以及车辆配件的位置，最重要的还需要细心、耐心和责任心。”宋茂和介绍道。
据统计，入冬以来，该作业场已完成TFDS检车作业3.3万列208.7万辆，及时发现处置车辆故障65件，为春运期间电煤运输高效畅通提供了有力保障。（文：郭昊鑫）
