12月1日清晨，气温零下20度，维修工程师刘波在呼和浩特白塔国际机场检查飞机前轮(摄影：李国栋)
每天凌晨，在呼和浩特白塔国际机场停机坪，有这样一群人，他们身穿反光衣，手握修理工具，围着飞机里里外外、上上下下巡检。他们就是被称为“飞机医生”的维修工程师。
目前，天骄航空公司维修工程部航线维修分部有18名维修工程师，平均年龄30岁，负责航线飞机的航前、航后、过站等例行检查工作，检查涉及机上、机下近百个项目，40多个系统。
“整架飞机大小零件有几万个，维修作业是系统工程，需要团队作战。”维修工程师刘燕文说，检修飞机需要责任到人，分工明确，任何一名参与检修的工程师不签字，飞机就无法起飞。
令刘燕文印象深刻的是去年冬天，一架返航的飞机出现故障，在零下20度的天气里，他们连夜抢修，脚冻透了跺一跺，手冻僵了用嘴呵一呵。飞机故障排除了，天边已经露出鱼肚白。
“飞机医生”的工作很辛苦，但他们觉得很平常。刘燕文说，不让任何一架飞机“带病”上天，确保旅客生命财产安全，是他们的职责。
